تاريخ تأسيس شركة Mercedes | متى تأسست شركة
هي علامة ألمانية عالمية للسيارات وهي شركة فرعية تابعة لشركة دايملر. يقع مقرها الرئيسي في مدينة شتوتغارت في ولاية بادن فورتمبيرغ. ظهرت العلامة لأول مرة في عام 1926 عند نشوء دايملر بنز.
- من هو جوتليب ديملر 1834 | Gottlieb Daimler
ولد جوتليب دايملر في 17 مارس 1834 في شورندورف. بعد تدريبه كصانع أسلحة والعمل في فرنسا ، التحق بمدرسة الفنون التطبيقية في شتوتغارت في الفترة من 1857 إلى 1859. بعد أن أكمل الأنشطة الفنية المختلفة في فرنسا وإنجلترا ، بدأ العمل كرسام في Geislingen في عام 1862. في نهاية عام 1863 ، تم تعيين مفتش ورشة عمل في مصنع أدوات الآلات في ريوتلنجن ، حيث يلتقي فيلهلم مايباخ في عام 1865. في عام 1872 ، أصبح المدير الفني لمصنع محرك الغاز Deutz Gasmotorenfabrik ، حيث أصبح على دراية بتقنية أوتو رباعية الأشواط. بعد خلافات مع المدير العام ، غادر الشركة في عام 1882. أنشأ Daimler ورشة تطوير في دفيئته في فيلا Cannstatt للتركيز على تطوير محركات رباعية الأشواط تعمل بالبنزين. من خلال العمل مع Wilhelm Maybach في عام 1884 ، قام بتطوير محرك احتراق داخلي يعرف اليوم باسم "ساعة الجد". بفضل تصميمها المدمج خفيف الوزن ، تشكل الماكينة أساس التثبيت في السيارة. وسرعان ما تستهلك تكاليف العمليات التجريبية ثروة دايملر بالكامل ، لذلك فهو ملزم بالعثور على شركاء تجاريين. أسس شركة Daimler-Motoren-Gesellschaft في 28 نوفمبر 1890 مع Max Duttenhofer وشريكه التجاري Wilhelm Lorenz. ولكن بينما تريد Duttenhofer إنتاج محركات ثابتة ، تفضل Daimler التركيز على إنتاج السيارات ، ويتبع ذلك نزاع.
بعد استقالة فيلهلم مايباخ في عام 1891 بسبب شروط العقد غير المقبولة ، لجأت دايملر إلى خدعة. يواصل بناء المحركات مع مايباخ ، لكن براءات الاختراع كلها باسمه. أدت العلاقة المتوترة بشكل متزايد مع Duttenhofer و Lorenz إلى استبعاد Daimler كمساهم. يؤدي التدهور في الموارد المالية إلى ركود التطور التقني ، مما يدفع DMG إلى محاولة استعادة مايباخ في عام 1895. ويرفض ، مشيرًا إلى أنه لن يعود بدون دايملر. في النهاية ، تؤدي الضغوط التجارية إلى عودة كلاهما إلى الشركة. بفضل محرك Phoenix الذي بناه Maybach ، اكتسب محرك Daimler شعبية في الخارج. يتم إعداد مجموعة من الصناعيين الإنجليز لدفع 350 ألف مارك للحصول على حقوق الترخيص. يتم تعيين مايباخ مديراً فنياً لمجموعة DMG ، ويتسلم جوتليب ديملر منصبًا في المجلس الفني ويصبح المفتش العام لمجلس الإشراف. عودة كلا الرجلين إلى DMG هي دفعة غير متوقعة للشركة. يتمتع Gottlieb Daimler بهذا التطور السريع لفترة قصيرة فقط. مات بأمراض القلب في 6 مارس 1900
- من هوه كارل بنز 1844 | Carl Benz
ولد كارل بنز في كارلسروه في 25 نوفمبر 1844. توفي والده في يوليو 1846. على الرغم من العيش في وسائل مالية محدودة ، تضمن والدته أن يذهب ابنها إلى مدرسة قواعد اللغة ويدرس لاحقًا الهندسة الميكانيكية. يتقدم المهندس الشاب بسرعة من صانع الأقفال إلى مصمم ومدير ورشة. في عام 1871 ، انضم كارل بنز إلى "ميكانيكي" August Ritter لتأسيس شركته الأولى ، "Carl Benz and August Ritter، Engineering Workshop" في مانهايم. عندما يظهر ريتر كشريك غير موثوق به ، يضطر كارل بنز إلى الدفع له باستخدام مهر زوجته ، بيرثا رينجر ، ويدير الشركة وحدها. من عام 1878 ، يعمل Carl Benz بشكل مكثف على محرك ثنائي الشوط يعمل بالغاز لتحقيق رؤيته لـ "سيارة بدون خيول". بعد محاولات طويلة وشاقة ، قام بتشغيل المحرك لأول مرة في ليلة رأس السنة في عام 1879. أسس "غاز مانوترين فابريك مانهايم" (مصنع محرك غاز مانهايم) كشركة مساهمة في أكتوبر 1882. تبلغ حصة بنز في الشركة 5 في المائة فقط ، ولكن تأثيره محدود في المجالات التقنية. يهتم مؤيدوه في المقام الأول بالعمل الآمن لمحركات الغاز الثابتة.
- من هوه فيلهلم مايباخ 1846 | Wilhelm Maybach
ولد فيلهلم مايباخ في هايلبرون في 9 فبراير 1846 وهو نجل نجار رئيسي. يتيم في سن العاشرة بعد وفاة كلا الوالدين في غضون ثلاث سنوات من بعضهما البعض ، تم تبني فيلهلم في Reutlinger Bruderhaus في عام 1856 بعد أن طبع أصدقاء العائلة إعلانًا في صحيفة 'Stuttgarter Anzeiger'. خلال دراسته في Bruderhaus ، أصبح فيلهلم مايباخ أولًا على دراية بـ Gottlieb Daimler أثناء العمل في متجر الآلات في عام 1864. ستستمر علاقتهما الوثيقة طوال حياتهم. يتبع فيلهلم مايباخ في البداية ديملر إلى كارلسروه ثم في عام 1872 إلى الشركة المصنعة للمحرك Deutz. بعد فترة وجيزة تم توظيفها كرسام ، تم تعيينه رئيسًا للمصمم في يناير 1873. عندما يغادر جوتليب دايملر Deutz Gasmotorenfabrik بعد التشابك الداخلي ، ينضم فيلهلم مايباخ إلى صديقه في كانستات في أكتوبر 1882. هنا يتعاونون في تطوير خفيفة الوزن ، محرك احتراق عالي السرعة. تأسست Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) في نوفمبر 1890 من قبل Daimler وشريكين تجاريين ، Max Duttenhofer و Wilhelm Lorenz. على الرغم من أن فيلهلم مايباخ كان في الطابور لتولي منصب رئيس المصمم ، إلا أنه غير راضٍ عن الشروط التعاقدية ويترك DMG في فبراير 1891. ما يلي هو حل مؤقت رائع. بتمويل سرى من قبل دايملر ، يواصل مايباخ تحسين مفهوم حركته.
من خلال العمل مع فريق صغير في فندق Hermann في Cannstatt ، طور مفاهيم تصميم مهمة ، بما في ذلك محرك الحزام ومحرك Phoenix ومكربن فوهة الرش - الإلهام الذي يتم استخدامه في صناعة السيارات لعقود قادمة. تمت إعادة Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach إلى DMG في نوفمبر 1895 بناء على طلب من الصناعي الإنجليزي فريدريك سيمز ، الذي يتفاوض مع شركة ترخيص كبيرة مع الشركة. الهدف الرئيسي لشركة Maybach هو إعادة بناء القدرة التنافسية لـ DMG من خلال الابتكار التقني والمنتجات الموثوقة. يتم تنفيذ أعمال التطوير المكثفة لتعزيز المفاهيم التي تم ابتكارها في فندق هيرمان إلى حالة الإنتاج المتسلسلة. النتيجة الأكثر أهمية هي السيارة التي تعمل بالحزام ، وهي أول سيارة تنتجها DMG بكميات كبيرة. بعد وفاة Max von Duttenhofer في أغسطس 1903 ، تدهورت مكانة مايباخ داخل الشركة تدريجياً ، مما أدى إلى استقالته في نهاية المطاف من DMG في أبريل 1907. اسم. توفي فيلهلم مايباخ في كانستات في 29 ديسمبر 1929 عن عمر يناهز 83 عامًا.
تطوير المحرك 1882 | Engine development
ورشة اختبار في شتوتغارت - كانشتات.
بعد مغادرة محرك الغاز يعمل بعد نزاع مع الإدارة في عام 1882 ، اشترى جوتليب ديملر فيلا في كانشتات (Taubenheimstrasse). يشرع على الفور في ترقية البيت الزجاجي في العقار بإضافة ملحق لإنشاء ورشة اختبار خاصة به. يعد الملجأ في Taubenheimstrasse ملاذًا مثاليًا للشراكة الوثيقة بين Daimler و Maybach لمواصلة بحثهما. كانت رؤية شركة دايملر هي التركيز على البنزين حيث أن الوقود المستخدم في المحركات التي يتم بناؤها في جميع أنواع المركبات التي يمكن تصورها - سواء كان ذلك في عمليات برية أو بحرية أو جوية. اكتشف مايباخ التقنية الحاسمة التي توفر الحل بعد فحص أكثر من البحث المكثف الذي قام به رجل إنجليزي يدعى واتسون في إحدى براءات اختراعه. تقترح براءة الاختراع إمكانية استخدام نظام إشعال أنبوب ساخن غير منظم ، وهو شرط أساسي لتحقيق سرعات أعلى دون الحاجة إلى محركات أخف وزنا وأكثر قوة. أول تصميم تم تطويره في ورشة عمل اختبار Cannstatt من قبل المهندسين هو "محرك يتميز بنظام إشعال أنبوب ساخن غير منظم" بناءً على مبدأ رباعي الأشواط الذي ابتكره أوتو ، وبعد ذلك حصل على براءة اختراع من قبل دايملر (DRP 28022)
بحلول نهاية عام 1883 ، بدأ تشغيل أول محرك اختبار عالي السرعة (لا يزال أفقيًا). من خلال تقديم سرعة محرك تبلغ 600 دورة في الدقيقة ، يتجاوز هذا المحرك بسهولة الحد الأقصى للسرعة البالغ 120-180 دورة في الدقيقة التي تنتجها المحركات السابقة. باستخدام "محرك النموذج الصغير" هذا كمفهوم أساسي ، استمرت دايملر ومايباخ في تطوير محرك دايملر الأسطواني الشهير ذي الأسطوانة الواحدة ، والذي يشار إليه اليوم باسم "ساعة الجد" ، والتي كانت علامة فارقة رئيسية في تاريخ إنتاج السيارات
1883 Benz & Cie
الخطوات الأولى تأسست شركة Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik (التي أعيد تسميتها Benz & Cie. في عام 1899) في مانهايم من قبل Carl Benz في أكتوبر 1883 بالتعاون مع رجل الأعمال ماكس كاسبار روز وممثل المبيعات فريدريش ويلهلم إيسلينجر. إثبات النجاح الفوري ، تزداد القوى العاملة في الشركة بسرعة إلى 25 موظفًا. حتى أن الأعمال المنشأة حديثًا تمنح تراخيص لبناء محركات الغاز. بسبب الطلب المتزايد على المحركات الثابتة ، تضطر Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik للانتقال إلى مباني مصنع أكثر اتساعًا. بينما يعمل كارل بنز بقوة على تطوير محرك السيارة ، أصبح شركاؤه في العمل روز وإيسلينجر يشككون بشكل متزايد في الآفاق المستقبلية لأفكار بنز. تم استبدالهم في مايو 1890 بجوليوس جانز وفريدريك فون فيشر. عند مغادرته ، يغادر روز بنز بمقتطف جيد من النصائح: "لا تضيع وقتك على السيارات". إن تعيين الشركاء الجدد يجعل راينشين جازموتورن-فابريك بنز آند سي تتطور لتصبح ثاني أكبر مصنع للمحركات في ألمانيا ، وأكبر منتج عالمي للسيارات حتى مطلع القرن. تأتي الطفرة الاقتصادية مع Velocipede الميكانيكي بأربع عجلات - والمعروف باسم "Velo" - والذي تم إنتاجه بين 1894 و 1901.
تعتبر هذه السيارة ذات المقعدين ، خفيفة الوزن وذات أسعار معقولة ، أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، مع إنتاج يبلغ حوالي 1200 وحدة. في عام 1897 ، طورت بنز محرك "contra" ، رائد محركات الملاكم اليوم. وهذا يسمح للشركة بتلبية الطلب المتزايد على المركبات التي تتميز بمخرجات أعلى للمحرك. بين عامي 1890 و 1899 ، زادت القوى العاملة من 50 موظفًا إلى 430. يتم إنتاج ما مجموعه 572 مركبة من قبل بنز في السنة المالية 1899 ، لترتفع إلى 603 في العام التالي.
محرك "ساعة الجد". 1884
من خلال العمل معًا في منطقة كانشتات في شتوتغارت ، يواجه غوتليب ديملر وويلهلم مايباخ تحديًا كبيرًا: تطوير محرك عالي الأداء قادر على قيادة السيارة. نظرًا لوزنها وحجمها ، فإن "ماكينات القيادة" المتاحة في ذلك الوقت غير مناسبة للتركيب في عربة بمحرك. سيتعين على المهندسين تطوير إصدارات مصغرة من التصميمات الحالية لإنتاج مفهوم محرك يتماشى مع خطط دايملر. التصميم الخفيف والمدمج عوامل رئيسية في هذه العملية. على هذا الأساس ، قامت شركة دايملر ومايباخ ببناء محرك اختبار بأسطوانة عمودية ، تُعرف باسم "ساعة الجد" بسبب مظهرها. تبلغ قوة تصميم 1884 حوالي 1 حصان (0.8 كيلو واط) مع سرعة محرك 600 دورة في الدقيقة. يجعل الهيكل المدمج والموفر للوزن مثاليًا للتركيب في المركبات. يتم استخدامه لاحقًا في Daimler Reitwagen ("سيارة الركوب") وعربة السيارات. يمهد هذا التصميم الطريق أمام دايملر ومايباخ لتركيب محرك في سيارة.
سيارة ركوب دايملر. 1885
استنادًا إلى قالب ساعة الجد ، يقوم كل من جوتليب ديملر وويلهلم مايباخ ببناء محرك أصغر أحادي الأسطوانة. أول كائن اختبار هو "عربة" مستوحاة من الدراجات مع إطار خشبي مقوى. أصبحت تعرف باسم "Daimler Reitwagen" ("سيارة الركوب"). بتثبيت المحرك عموديًا في الإطار الخشبي ، يقوم Gottlieb Daimler باختراع الدراجة النارية بشكل أساسي. في 28 أغسطس 1885 ، منحت شركة Daimler مواصفات براءات الاختراع DRP 36423 عن "السيارة التي تعمل بالغاز أو محرك البترول".
سيارة بنز براءات الاختراع. 1886
إن النجاح المالي الذي حققه مصنع محركات الغاز لديه يضمن لبنز أساسًا اقتصاديًا ، مما يتيح له تكريس نفسه لرؤيته لمركبة تعمل بمحرك. ولكن نظرًا لأن محركه ثنائي الشوط كبير جدًا وثقيل جدًا بحيث لا يمكن تثبيته في السيارة ، فإن بنز يضع كل جهوده في مبدأ رباعي الأشواط. تمامًا مثل Gottlieb Daimler و Wilhelm Maybach ، عليه أن يجد طريقة لزيادة سرعة المحرك. ومثل مهندسي Cannstatt ، يركز على الإشعال والتحكم في الصمام. على الرغم من أن محركه يصل إلى سرعة "400" دورة في الدقيقة فقط ، وبالتالي فهو أقل كفاءة من تصميم دايملر ، إلا أنه يوفر بالفعل القوة اللازمة لقيادة "مركبة بدون خيول". يوضح كارل بنز المدى الكامل لمواهبه في تطوير السيارة. بدلاً من تثبيت محركه في مركبة موجودة ، قام بتصميم سيارته كبناء مستقل متكامل. التجمع الأساسي هو المحرك بأسطوانة أفقية وحذافة كبيرة مثبتة أفقياً. تصمم بنز سيارته المبتكرة بثلاث عجلات لأنه غير راضٍ عن التوجيه أحادي المحور المستخدم في العربات في ذلك الوقت. يبدأ الاختبار في أكتوبر 1885. في 29 يناير 1886 ، اتخذ خطوة ذات أهمية تاريخية عندما قدم طلب براءة اختراع لـ "سيارته التي تعمل بمحرك غاز" إلى مكتب البراءات الإمبراطوري. تُعرف مواصفات براءات الاختراع لـ DRP 37435 اليوم بأنها "شهادة الميلاد" للسيارة وتحمل اسم "Patent-Motorwagen" ("Patent Motor Car") لأول سيارة في العالم.
بيرثا بنز. 1888 | Bertha Benz.
تزوجت بيرثا وكارل بنز في 20 يوليو 1872. يكتب بنز لاحقًا في مذكراته: "بهذه الخطوة ، تكون المثالية إلى جانبي تعرف ما تريد ، من الصغير والضيق إلى الكبير ، الواضح والواسع". بدعم جميع أنشطة زوجها ومشاركة روحه الرائدة ، اتضح أن Bertha Benz كانت عاملاً رئيسيًا في نجاح Carl Benz. إنها أول شخص يقوم برحلة لمسافات طويلة بسيارة تعمل بالبنزين. لإثبات مدى ملاءمة السيارة اليومية عمليًا ، تقود السيارة مع ابنيها يوجين (15) وريتشارد (14) المسافة 100 كم من مانهايم إلى بفورتسهايم لزيارة والدتها. مركبتها هي النسخة الثالثة من "سيارة براءات الاختراع" ، مزودة بعجلات من الخشب الصلب ومحرك أكثر قوة. بدءًا من فجر اليوم واتباع حملة مغامرة تتطلب موهبة ارتجالية كبيرة من السيدة بنز وأبنائها في مناسبات عديدة ، يصل المسافرون إلى بفورتسهايم. تقود رحلة العودة بعد خمسة أيام عبر Bretten و Bruchsal و Schwetzingen إلى مانهايم. كلمة هذا الإحساس تخرج في وقت قصير وقد حققت بيرثا بنز هدفها. عرف النقاد الآن موثوقية السيارة وكانت سيارة بنز براءات السيارات هي حديث المدينة.
الجامع الميكانيكي لبراءات الاختراع بنز. 1895
فجر عمر الحافلة ذات المحركات الآلية في 18 مارس 1895. يبدأ أول حافله في العالم ، التي طلبت في 19 ديسمبر 1894 من بنز وشركاه في مانهايم ، خدمة حافلات مجدولة على الطريق Siegen – Netphen-Deuz. بسبب سوء الأحوال الجوية والمشكلات الفنية ، يتم إيقاف خدمة الحافلات في وقت مبكر في ديسمبر 1895. يواجه Daimler omnibus نفس المصير على طريق Künzelsau-Mergentheim. على الرغم من هذه الانتكاسات ، فإن DMG لديها مجموعة واسعة من الحافلات في نطاق مبيعاتها لتلبية الطلب المتزايد على الحافلات ذات المحركات المتعددة بدءًا من عام 1905.
شاحنة دايملر 4 حصان. 1896
يتم تسليم الشاحنة الأولى التي بناها Daimler-Motoren-Gesellschaft إلى نقابة المحركات البريطانية المحدودة في لندن في 1 أكتوبر 1896. أول شاحنة في العالم مجهزة بمحرك "فينيكس" ثنائي الأسطوانات مدمج في النهاية الخلفية. يطور 4 حصان ومصمم لسعة حمولة 1500 كجم. على عكس إنجلترا ، فإن المركبات التجارية الآلية ليست مطلوبة في البداية في ألمانيا. ومع ذلك ، تغير هذا في عام 1906 ، عندما بدأت إدارات الجيش البروسي والبافاري في دعم الشاحنات المناسبة للحرب - مما أدى إلى زيادة حادة في الطلب.
اول سيارة مرسيدس 1901 | The first Mercedes.
أول سيارة معاصرة بسبب وفاته المبكرة ، لا يشهد جوتليب ديملر أحد أبرز التصميمات التي أنتجتها شركة مايباخ للشركة المشتركة. أول سيارة مرسيدس تولد حماسًا كبيرًا في "أسبوع السباق الجميل" في مارس 1901. إنها سيارة قوية وخفيفة الوزن ذات مركز ثقل منخفض وتتميز عن جميع السيارات المصنعة سابقًا. 35 حصان مرسيدس هو تصميم سيارة مستقل. يشير إلى نهاية العربات المستخدمة في تصنيع السيارات. إن تطوير هذا التصميم الرائد ، الذي يعتبر أول سيارة حديثة ، لا يعزى فقط إلى عبقرية فيلهلم مايباخ ، ولكن أيضًا إلى مبادرة Emil Jellinek.
يشتري رجل الأعمال وعشاق السيارات ، الذين لديهم محل إقامة في بادن بالقرب من فيينا ونيس ، أول سيارة دايملر في عام 1897 ، ومنذ ذلك الحين يطلبون سيارات أكثر قوة وأسرع من Maybach و DMG. مع انتصارات السباقات المذهلة ونجاح المبيعات المثير للإعجاب ، تستهل سيارات مرسيدس حقبة جديدة.
النجمة الثلاثية على جميع الطرق. 1909
اعتبارًا من سبتمبر 1902 ، حصلت DMG على براءة اختراع لاسم العلامة التجارية "مرسيدس" الناجحة. كل ما هو مفقود هو علامة تجارية مميزة. هذا هو الوقت الذي يتذكر فيه أبناء غوتليب دايملر وبول وأدولف أن والدهم استخدم في السابق نجمة للرمز. يتبع مجلس إدارة DMG هذا الإلهام وفي يونيو 1909 قام بتسجيل كل من النجمة ذات الثلاث رؤوس والأربع نقاط كعلامات تجارية. كل من الشعارات محمية قانونيًا ، لكنها النجمة ثلاثية الأطراف التي يتم استخدامها في نهاية المطاف ويزين النجم ثلاثي الأبعاد المبرد الأمامي للمركبات من عام 1910 فصاعدًا. مع اندماج الشركتين في يونيو 1926 ، تم إنشاء اسم علامة تجارية جديد يجمع بين العناصر الأساسية للرموز السابقة.
Began 1926
تأثرت الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الأولى بالتضخم وأرقام المبيعات الضعيفة - خاصة بالنسبة للسلع الكمالية مثل سيارات الركوب. فقط العلامات التجارية القوية التي يتم تسويقها من قبل الشركات المستقرة مالياً هي القادرة على البقاء. غالبًا ما تُجبر الشركات على الاندماج أو الشركاء. دخل المنافسون لسنوات عديدة ، DMG و Benz & Cie ، في مشروع مشترك في مايو 1924. كمون على الحفاظ على القدرة التنافسية من خلال التصميمات المنسقة وتقنيات الإنتاج واستراتيجيات الشراء والمبيعات والإعلان. يتم التعامل مع الأنشطة التسويقية المشتركة لعلامتي "مرسيدس" و "بنز" في البداية من قبل "مرسيدس بنز أوتوموبيل GmbH" التي تم تأسيسها حديثًا. يحدث اندماج أقدم مصنعي السيارات في العالم في يونيو 1926 عندما تم تأسيس شركة دايملر بنز. تقدم الشركة الجديدة مجموعة منتجات Daimler-Benz الأولى في أكتوبر في معرض برلين للسيارات عام 1926. يشهد المعرض كشف النقاب عن أول طرازات سيارات ركاب تم تطويرها بشكل مشترك تم إطلاقها تحت اسم العلامة التجارية الجديدة لمرسيدس بنز: السيارة 8 لتر / 38 حصانًا (W 02 ) و 12/55 حصانًا طراز ثلاثة لترات (W 03).
الطراز "K" معروض أيضًا. استنادًا إلى السيارة بقوة 12/100/140 حصان ، يتميز هذا الطراز الخاص بقاعدة عجلات أقصر وهي أسرع سيارة تجوال في العالم. تمت إضافته إلى نطاق المبيعات القياسي في أبريل 1927. تحمل النماذج الجديدة العلامة التجارية الجديدة - مرسيدس ستار. النجمة الثلاثية تتفوق على سيارات مرسيدس-بنز حتى يومنا هذا. لقد أصبح رمزا عالميا للجودة والسلامة. ويرتبط اسم مرسيدس-بنز عالميًا بالتقاليد والابتكار - ومستقبل السيارة.
الملخص
تم تأسيس شركة السيارات الألمانيه mercedes عام 1926 , تمتاز هذه النوعيه من السيارات بالفخامه و القوه و تعبتر سياره رياضيه في ان وسياره فخمه في ان اخر , ولكن محبين هذه السياره كبار في العمر , وتعتبر مرسيدس سيارة رجال الأعمال و كبار الشخصيات .
تعليقات
إرسال تعليق